Anlægsomkostninger og gæld
Både Storebæltsforbindelsen og Øresundsforbindelsen er bygget for lånte penge. Lånene er optaget på det danske og det internationale kapitalmarked.
Den danske stat garanterer for lånene til anlægget på Storebælt og til Øresund landanlæg. Den danske og den svenske stat garanterer solidarisk for lånene til anlægget på Øresund mellem den danske og den svenske kyst.
Statsgarantien giver en høj kreditvurdering og sikrer fordelagtige lånevilkår.
Storebælt
Anlægssummen for byggeriet på Storebælt er 21,4 mia. kr. i 1988 priser (svarende til knap 35,5 mia. kr. i 2010 priser). Vej og jernbane tegner sig omtrent for hver sin halvdel af anlægssummen.
Hele anlægssummen inklusive renter betales tilbage udelukkende af brugerne, dvs. bilisterne og Banedanmark. I 2010 betalte bilisterne 2.339 mio. kr. i broafgift, mens det årlige vederlag fra Banedanmark udgjorde 751 mio. kr.
Ved udgangen af 2010 er A/S Storebælts rentebærende nettogæld 29,1 mia. kr.
Den lave trafikvækst i 2010 betyder, at tilbagebetalingstiden på forbindelsen forlænges med 1 år og dermed udgør 32 år fra åbningstidspunktet.
Øresund landanlæg
Anlægssummen for Øresund landanlæg er 5,4 mia. kr. i 1991 priser (svarende til ca. 8,0 mia. kr. i 2010 priser). Landanlægget omfatter både Øresundsmotorvejen og Øresundsbanen til Kastrup.
Anlægssummen inklusive renter betales tilbage ved hjælp af et årligt vederlag fra Banedanmark samt ved udbyttebetaling fra Øresundsbro Konsortiet. I 2010 udgjorde vederlaget fra Banedanmark 100 mio. kr. Øresundsbro Konsortiet har endnu ikke udbetalt udbytte.
Ved udgangen af 2010 er A/S Øresunds rentebærende nettogæld 10,8 mia. kr. Tilbagebetalingstiden for A/S Øresund beregnes nu til at være 50 år, hvilket er 3 år længere end sidste år. Forlængelsen skyldes primært den lave trafikprognose i Øresundsbro Konsortiet.
Øresundsbron
Anlægssummen for Øresundsbron er 14,8 mia. kr. i 1990 priser (svarende til ca. 22,6 mia. kr. i 2010 priser).
Hele anlægssummen inklusive renter betales tilbage udelukkende af brugerne, dvs. bilisterne og Banedanmark samt Svenska Banverket. I 2010 betalte bilisterne 1.045 mio. kr. i broafgift, mens det årlige vederlag for benyttelsen af jernbanen udgjorde 458 mio. kr.
Ved udgangen af 2010 er Øresundsbro Konsortiets rentebærende nettogæld 18,3 mia. kr. På basis af den nye trafikprognose viser rentabilitetsberegningerne, at den forventede tilbagebetalingstid for Øresundsbro Konsortiets gæld forøges med 2 år fra 33 til 35 år beregnet fra broens indvielse i 2000.
