Godt resultat for broer giver kortere tilbagebetalingstid

Tilbagebetalingstiderne for Sund & Bælts trafikanlæg på Storebælt, Øresund og Amager er således yderligere reduceret i løbet af 2007.

For Storebæltsforbindelsens vedkommende betyder årets resultat, at tilbagebetalingstiden er forkortet med et år, så gælden nu ventes at være betalt 26 år efter åbningen, dvs. i 2024.

- Reduktionen af tilbagebetalingstiden sker på trods af et forventet stigende omkostningsniveau i de kommende år. Fx stiller den stadigt stigende biltrafik på broen krav om øget vedligehold af vejforbindelsen samt løbende effektiviseringer i betalingsanlægget. Samtidig har drift og vedligehold af jernbaneforbindelsen skabt nye aktiviteter i takt med at Storebælt har overtaget ansvar og opgaver fra Banedanmark, siger Sund & Bælts adm. direktør, Leo Larsen.

Der er dog fortsat knyttet usikkerhed til tilbagebetalingstiden. Bl.a. de langsigtede omkostninger i forbindelse med reinvesteringer i Storebælts jernbaneanlæg, men også udviklingen i biltrafik og realrente kan fortsat påvirke rentabiliteten på Storebælt.

Væksten i trafikken på Øresundsbron i de senere år har i 2007 medført en kraftig opjustering af trafikprognosen. Det betyder, at Øresundsbro Konsortiet nu venter at kunne udbetale udbytte fra 2014, hvilket er tre år tidligere end hidtil forventet. Øresundsbrons gæld ventes at være tilbagebetalt i 2030.

De positive resultater betyder, at den forventede tilbagebetalingstid for Øresunds landanlæg på Amager er beregnet til 42 år efter åbningen. Dvs. de sidste lån kan betales i 2040.

Ved udgangen af 2007 udgjorde gælden for A/S Storebælt 31,5 mia. kr. For A/S Øresund var gælden 9,4 mia. kr. og for Øresundsbro Konsortiet 19 mia. kr.

Biltrafik over broerne

Antal køretøjer	I alt pr. år		Gennemsnit pr. døgn		Stigning
	2007	2006	2007	2006
Storebælt	10,7 mio.	10,1 mio.	29.429	27.617	7 pct.
Øresund	6,7 mio.	5,8 mio.	18.482	15.802	17 pct.

Antallet af togpassagerer over Øresundsbron steg i 2007 med 25 procent til 9,7 millioner og på Storebælt med ca. 2 pct. til 8,1 mio. passagerer. Antallet af togpassagerer påvirker ikke Sund & Bælts regnskab, idet Banedanmark og Banverket betaler et fast, årligt beløb for brug af baneforbindelserne.

Resultat for Sund & Bælt koncernen

Mio. kr.	2007	2006
Indtægt, vej (Storebælt)	2.331	2.138
Indtægt, jernbane (Storebælt og Øresund landanlæg)	789	787
Indtægt, havneanlæg	19	17
Andre indtægter	17	15
Indtægter i alt	3.156	2.957
Driftsomkostninger Afskrivninger	-410 -809	-387 -943
Resultat af ordinær drift	1.937	1.627
Renteomkostninger	-1.785	-1.777
Resultat før værdiregulering	152	-150
Værdiregulering *)	1.246	1.883
Resultat før andel fra Øresundsbron	1.398	1.733
Øresundsbrons resultatandel	259	285
Resultat før skat	1.657	2.018
Skat	-629	-314
Resultat efter skat	1.028	1.704

Koncernens regnskab inkluderer resultaterne for de 100 pct. ejede datterselskaber A/S Storebælt, A/S Øresund, Femern Bælt A/S og Sund & Bælt Partner A/S samt for den danske halvdel af Øresundsbro Konsortiet, der står for driften af Øresundsbron.

*) Værdiregulering er et regnskabsprincip, hvorefter man ved regnskabsaflæggelsen fastsætter ændringer i værdien af de finansielle aktiver og passiver til deres markedsværdi. Det vil sige den værdi, de på det givne tidspunkt har i markedet, hvis de skulle handles. Værdireguleringen har ikke nogen effekt på virksomhedens evne til at tilbagebetale sin gæld.