Alle politiske partier peger på nødvendigheden af investeringer i skinnenettet for både at forbedre den landsdækkende togtrafik og for at løse regionale pendlerproblemer. Så tydeligt tegner situationen sig forud for regeringens fremlæggelse af sin trafikinvesteringsplan frem mod 2020.

På det konkrete plan tegner sig et solidt flertal for at etablere en ny jernbane på strækningen København-Køge-Ringsted. Også jernbaneudvidelser i og omkring Trekantområdet er prioriteret af ordførerne for mange af de politiske partier.

I det hele taget peger alle partier på en kraftigere satsning på udbygning af den kollektive trafik, når det drejer sig om at løse problemerne med fremkommeligheden og at nedbringe transportsektorens samlede CO₂-udslip. Der er også bred enighed om, at det er nødvendigt at fremskynde alternativer til fossile brændstoffer, både når det gælder private biler og kollektiv trafik.

Til gengæld hører enigheden op, når det gælder spørgsmålet om udbygning af motorvejsnettet, og hvordan privatbilismens negative bidrag til CO₂-regnskabet kan reduceres. Oppositionens partier er forbeholdne overfor større investeringer i vejnettet og peger i stedet på roadpricing som løsning. Holdningen i regeringspartierne er derimod, at bilisterne ikke skal straffes, men at de via en ændring af registreringsafgiften skal belønnes for at køre mere miljørigtigt. Desuden mener regeringspartierne, at det er urealistisk at sætte udbygningen af de danske motorveje i stå og ignorere bilisternes problemer med fremkommelighed.

Connect har spurgt de enkelte partiers ordførere på klima og miljø, hvorledes de forholder sig til transportsektorens fremtidige bidrag til CO₂-regnskabet.

Eyvind Vesselbo, miljøordfører for Venstre er opmærksom på, at transportområdet er den eneste sektor, der ikke har formået at nedbringe CO₂-udslippet. Tværtimod er mængderne steget over en længere årrække. Ifølge Ejvind Vesselbo er der flere veje at gå i Danmark. Bilindustrien skal animeres til at producere biler, der kører længere på literen. Flere biler skal køre på 2. generation bioethanol på basis af de forsøg, der allerede er sat i gang. Den kollektive trafik skal forbedres. Det gælder både tog og busser, og det betyder i praksis, at f.eks. togene skal køre hurtigere og til tiden. Endelig skal der afsættes midler til udbygning af vejnettet, herunder også motorvejene.

Per Ørum Jørgensen, miljø- og energiordfører for Det Konservative Folkeparti har store forventninger til, at transportsektoren kommer til at yde et langt bedre bidrag til klimaforbedringerne. Ifølge Per Ørum Jørgensen er et af de væsentligste virkemidler en bedre udnyttelse af ny teknologi til biler, der kan køre længere på literen eller på nye energiformer bl.a. brint og bioethanol. Også den kollektive trafik skal udbygges, og de konservative er modstandere af bilfrie søndage. Partiet mener, at man også er nødt til at se på fremkommeligheden på vejene, og at biler, der holder køler ved køler med motoren i gang, ikke ligefrem gavner klimaet.

Morten Messerschmidt, energi- og klimaordfører for Dansk Folkeparti sigter efter at nedbringe Danmarks brug af brændstoffer, der er baseret på olie. Det har to formål, dels gør det Danmark og den vestlige verden mindre afhængig af "de mellemøstlige regimer", dels gavner det indsatsen for et bedre klima. Dansk Folkeparti ønsker bl.a. derfor at investere i en udbygning og forbedring af jernbanenettet, at elektrificere togdriften, at fritage el-biler for afgifter og at fremme brugen af bioethanol uden at det påvirker fødevarepriserne negativt. Partiet er imod roadpricing.

Mette Gjerskov, energi- og klimaordfører for Socialdemokratiet ønsker først og fremmest at gøre registreringsafgiften afhængig af bilernes klimabelastning. Det skal bl.a. også give en langt lavere registreringsafgift for el-biler. Desuden ønsker Socialdemokratiet at indføre landsdækkende roadpricing, også for lastbiler, baseret på et elektronisk system. Der skal investeres massivt i kollektiv trafik. Jernbanenettet på Sjælland og i Østjylland skal udbygges, og det samme gælder busdriften, hvor partiet vil give fem kr. pr. passager, og i øvrigt vil sikre, at kapaciteten også er til stede på de enkelte ruter.

Anne Grete Holmsgaard, klima- og energiordfører for Socialistisk Folkeparti satser ligeledes på en kraftig udbygning af jernbanenettet. Togene skal køre hurtigere og oftere ikke mindst for at tilgodese pendlertrafikken. Det betyder konkret bl.a. ny linjeføring København-Køge-Ringsted, udbygning af Kalundborg-linjen, og strækningerne i Sønderjylland og Trekantområdet. Hvad angår vejtrafikken skal der indledningsvis gives tilladelse til, at København og Århus samt andre større byer kan indføre roadpricing. Efterfølgende kan roadpricing indføres på landsplan. Provenuet fra roadpricing skal anvendes til trafikinvesteringer. Registreringsafgiften på biler skal differentieres yderligere, således at bilister, der kører langt på literen i højere grad belønnes. Elbiler skal fritages for afgifter "måske indtil 2020". Lastbiler og busser skal i højere grad køre på gas. Endelig skal der skabes langt bedre forhold for cyklister. SF ønsker, at stat og kommuner afsætter i alt 250 mio. kr. over fem år, og at der årligt gives 50 mio. kr. til særligt innovative projekter for cykler.

Johs. Poulsen, der er klima-, miljø-, energi- og trafikordfører for det Radikale Venstre, har tre klare prioriteter. Forholdene for cyklister skal forbedres i form af bedre fremkommelighed, bedre p-pladser for cykler og forbedrede muligheder for at medbringe cykler i kollektiv trafik. Der skal gennemføres en gennemgribende udbygning af jernbanenettet og vedtages en principbeslutning om at elektrificere alle strækninger. Endelig skal der etableres letbaner i Århus og København. Den individuelle transport i biler skal reguleres med roadpricing i hele landet, og som modydelse skal registreringsafgiften omlægges, så den i højere grad tilgodeser miljøvenlige køretøjer.

Per Clausen er miljø- energi- og trafikordfører for Enhedslisten, og han satser overordnet set på at flytte mere transport fra individuelle biler til kollektive transportformer. Han ønsker en udbygning af jernbanenettet, herunder også etablering af letbaner i Århus og København. Indførelse af mere miljøvenlige drivmidler skal fremmes, og der bør satses på el-biler og elektrificering af tog. Endelige skal den kollektive bustrafik udbygges. Der bør ikke afsættes investeringer til udbygning af motorveje.

Villum Christensen er nyudnævnt klima- og energiordfører for Liberal Alliance. Han mener, at ny teknologi i høj grad skal medvirke til at nedbringe transportsektorens CO₂-udslip. Desuden mener han, at jernbanenettet skal udbygges. Investeringer i nye motorveje skal holdes på et minimum "mere asfalt løser ikke problemerne", bemærker han, den kollektive trafik skal øges, og der skal indføres roadpricing kombineret med en omlægning af afgiftssystemet for biler.